现在的电动自行车，太快了！好好走着路、骑着共享单车，他们会突然杀出，一闪而过。
从12月1日起捷元网，不达标的电动自行车禁止销售，不能再上牌。新国标要求：最高设计时速25公里，一旦超速，自动断电。对比旧国标，限速没变，重点强调“断电”“防篡改”，不给“改装”任何机会。
随着车辆更新换代，最快时速25公里的车将越来越多。但请注意，这只是“设计时速”。就好比许多小客车的设计时速有200公里，远高于高速公路限速120公里。我国道路交通安全法第58条明确规定，电动自行车最高时速不得超过15公里。
你没听错，只有“15”。超过，即违法捷元网，可被警告或罚款5到50元。
如果是自行车，一小时骑15公里，其实不慢，我就够不到；而时速稳定在25公里的，属于骑行达人。那为什么很多人还是觉得太慢，甚至呼吁要修订法律？因为他们忘了自己在骑自行车，虽然加了“电动”，本质还是非机动车。
电动自行车的核心是“省力”，不是“快”。速度一快，容易失控，伤人伤己。不能混淆“代步需求”与“速度执念”。城市通行效率，也不能指望非机动车一路狂奔来提高。恰恰相反，无序超速只会加剧道路混乱。慢一点，是给安全留足缓冲空间。
“提速派”的另一个理由，是照顾外卖小哥：他们离不开电动车，要是太慢，影响生计。骑手的超速困境，从何而来？平台太卷，“25分钟甚至19分钟必达”的承诺搭配超时罚扣，像无形的鞭子一直举着；有的消费者不愿多等一分钟，动不动就投诉。夹在当中的小哥，被逼上了“生死时速”。
我们支持的，当然不是超速捷元网，而是要呼吁平台放宽配送时限，收回那条鞭子；建议消费者提早订餐，多一些包容；也提醒广大骑行者，守住对安全的敬畏——这些，才是城市通行该有的模样。
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